Gleise & Weichen

Wegen der guten Optik der Tillig Elite Gleise und Weichen kommen diese im sichtbaren Bereich zum Einsatz und dort, wo Bogenweichen gebraucht werden. Wie mittlerweile bekannt sein dürfte, können Tillig-Weichen sehr gut verbogen werden. Da diese Weichen wegen der durchgehenden Weichenzungen aber einen Motorantrieb brauchen, verwende ich im Schattenbahnhof Roco Line Weichen.

Auf der Abbildung sind zwei Weichenverbindungen zu sehen. Beiden gemeinsam ist die Verwendung der 15-Grad-Weichen von Tillig, allerdings sind die Weichen im oberen Beispiel unverkürzt. Der daraus resultierende Gleisabstand beträgt 59mm.

Im unteren Beispiel fällt zunächst einmal die Zwischengerade (grün) mit 68mm Länge auf. Sie wird ermöglicht durch eine Verkürzung der Weichen auf 12 Grad Abzweigwinkel (! nicht Herzstückwinkel - das Herzstück bleibt unverändert, es wird lediglich ein Stück vom Zweiggleis abgesägt). Der Gleisabstand beträgt nun 52mm, was umgerechnet dem Vorbildgleisabstand bei Bahnhofsgleisen entspricht. Außerdem ist diese Verbindung etwas mehr als 2cm kürzer!

Analog dazu kürze ich die 15-Grad-Roco-Line Weichen im Schattenbahnhof auf 12,5 Grad, was eine Zwischengerade von 60mm bei einem Gleisabstand von 55mm ermöglicht. 55mm Gleisabstand ist laut NEM das Mindestmaß bei einem kleinsten Radius von 600mm.

Für die Schaltung der Weichen musste die altbekannte Diodenmatrix herhalten. Die Prinzipskizze unten verdeutlicht, wie so eine Schaltung funktioniert. Da bei meinem Schattenbahnhof bis zu 10 Weichen gleichzeitig gestellt werden müssen, habe ich einen Widerstand (1200 kΩ) und einen Kondensator verwendet. Der Kondensator lädt sich über den Widerstand auf; wenn Weichen geschaltet werden, kommt der Strom nicht vom Trafo, sondern vom Kondensator. Pro Weiche habe ich einen Kondensator mit 470 nF verwendet und diese dann parallel verbunden (zur Erinnerung, bei der Parallelschaltung von Kondensatoren addiert sich deren Kapazität). Die Schaltung funktioniert nur mit Gleichstrom, Wechselstrom lässt der Kondensator durch und kann sich so nicht aufladen.
Wenn die Stromzufuhr vom Netz unterbrochen ist, reicht der gespeicherte Strom, um noch eine Fahrstrasse sicher zu schalten.